大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电务段求职意向的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电务段求职意向的解答，让我们一起看看吧。

为什么感觉火车将要进入城区的铁路两边，都是城市脏乱破旧的地方呢？

就举本地例子吧~

成都，49年解放，50年动工修成渝铁路，52年通车。当时成都的市区也就是城区基本都是清末民国时期，新中国修建铁路后，车站即不能修在市区，又不能距离市区太远，所以距离当时市区（大概在老城墙）外1-2公里的正北方向。随着后来经济发展、城市建设，人口逐渐增多，市区逐步就把火车站包围，而郊区也不断向外伸展，现在火车站在市区，铁路进入市区前几公里是郊区，而郊区又是城乡结合部，多是出租房和老旧房为主，再加上城市建设都比较回避铁路线，铁路沿线城市建设相对较慢，感觉铁路进入城区前都是些破旧小区和房屋。很多地方都是如此，但是这些年高铁和一些新建铁路沿线站点就很少能看到，因为都把车站放置在城郊，而且都进行了相应的城市建设规划。你说的那些，主要还是八九十年代以前就有的火车站。

第一，历史原因，早期铁路交通是发达的象征，各处流民、移民多在铁路沿线搭建，慢慢的形成了成片的聚居区，后期又有很多铁路单位建设住宅区和工厂货物流通储存就进把厂房建在铁路附近，随着社会的发展很多住宅和厂房废弃，年久失修。

第二，资产地皮归属原因，一般铁路沿线附近一定范围内属于铁路的资产，铁路切割城市规划，对城市建设造成了很大的苦恼，铁路沿线的破旧房屋拆迁建设难度大，政府改造意愿不强烈。就造成大部分城市铁路沿线的这种现状。

分成两种情况设想。

第一种，火车是绿皮车或比较旧的火车。首先，火车硬件软件条件有限，火车上人们大小便会排放在火车道沿线，污染比较严重。其次，火车经过会有噪音，决定周边不会有较高档次的小区或有规划的住宅区。最后，乘坐火车的大部分人是农民工或中低收入群体，高收入群体可能比较少或者乘坐飞机，那么相应的火车站周边的服务体系也比较对等，旅馆、餐饮、休闲娱乐等配套设施都属于中低档次，所以会显得比较乱。

第二种，火车是动车。动车一般对线路、硬件设施有比较高的要求，而且为了避开拆迁等麻烦事，拉动新区域发展，都会选择新址进行建设，相关的配套设施都比较完善。动车速度快，乘坐舒适，周边也有一些好的住宅区，把火车站周边整体环境提升了上去。

这个是因为本身城市都是有两面性的。

这个问题问的很好，很多人其实都不知道城市也是发展当中逐渐形成的一种聚集地，毛主席说：凡事都是有两面性的，所有事物也都是在统一当中又有对立的。城市也免不了是这种情况。

城市发展是先照着城区为主要着力点发展的，越是边缘的地方发展越是顾及不到，久而久之，城郊这种地方开始变得脏乱差，这是城市发展必须面对的事情。

火车由外开进城市当中，当然会经过这些地方，被你看见了而已，看不见的话，它仍然是存在的。

作为生活在城市当中的人，是要将城市建设的更为符合人类生存，更加适应现代化的发展，讲这些在发展当中遗留下来的脏乱差留在历史当中。

到此，以上就是小编对于电务段求职意向的问题就介绍到这了，希望介绍关于电务段求职意向的1点解答对大家有用。